Els Mossos d’Esquadra han detingut dos homes, de 20 i 25 anys, acusats de sostreure 485 metres de cable de coure de la línia ferroviària convencional entre Lleida i Tarragona, a l’altura del quilòmetre 22,8, al terme municipal de Juneda, a les Garrigues, segons SEGRE. L’avís va arribar dissabte a les 2.50 de la matinada. El robatori va afectar elements essencials per al funcionament de la senyalització i va provocar una afectació greu a la infraestructura, amb alteracions en els sistemes de seguretat i en la circulació de trens, segons la mateixa informació.

Quatre dies després, dimarts al matí, els trens d’ample convencional entre Lleida i Saragossa van tornar a acumular retards per un altre robatori de cable, aquesta vegada entre Raimat i Almacelles, al Segrià, segons va informar Adif i recull La Vanguardia. És l’últim d’una sèrie de robatoris que manté tallada des de l’estiu una altra línia de Lleida, la de Tarragona.

Un cotxe encallat en un camp

Quan els agents van arribar de matinada al lloc, els vigilants de seguretat de la instal·lació els van explicar que havien vist un vehicle encallat en un camp que feia maniobres per intentar sortir, segons SEGRE. En detectar els vigilants, els dos ocupants van fugir a peu camp a través. Dins del vehicle, els vigilants van trobar una cisalla i cable de senyalització de la via.

Amb la descripció dels vigilants, els Mossos van muntar una operació per localitzar els dos homes. Poc després, una patrulla va aturar a Juneda un vehicle amb quatre ocupants. Els dos homes que viatjaven als seients del darrere coincidien amb la descripció i anaven bruts de terra i fang, com si haguessin creuat el camp, segons SEGRE. En identificar-los, els agents van comprovar que un d’ells tenia relació directa amb el vehicle encallat.

Els Mossos els van detenir com a presumptes autors d’un delicte de furt. L’endemà van passar a disposició del jutjat de guàrdia de Lleida, que va acordar la seva llibertat amb càrrecs i l’obligació de comparèixer periòdicament davant del jutjat, segons el mateix diari. Les altres dues ocupants del vehicle, dues dones de 44 i 58 anys, estan investigades per la seva possible col·laboració en el furt. Segons Crónica Global, els dos homes van ser portats al jutjat d’instrucció en funcions de guàrdia de Lleida, i la denúncia del responsable de la infraestructura descriu una afectació greu en la senyalització.

Segons els Mossos, la col·laboració dels vigilants de seguretat va ser «clau» per detenir els dos homes, segons recull La Mañana.

485 o 300 metres

SEGRE i La Mañana, que reprodueixen la informació dels Mossos, xifren en 485 metres el cable sostret. Crónica Global parla de 300 metres de cable de coure i situa el robatori a la matinada del dissabte 10 d’octubre. La resta dels fets coincideix en les tres versions.

El Pla Via

Els Mossos recorden en el seu comunicat que tenen activat el Pla Via, contra la delinqüència relacionada amb el metall en l’àmbit ferroviari, per prevenir els robatoris de metall i combatre’n la venda, segons SEGRE.

El balanç del pla difós pels Mossos des que es va posar en marxa recull 36 detencions i sis persones denunciades o investigades, segons Crónica Global. Les actuacions han derivat en dos ingressos a la presó provisional, tres ordres judicials d’allunyament d’instal·lacions ferroviàries i set actes per presumptes infraccions administratives.

Els Mossos i Adif han fet una primera reunió de coordinació del pla, amb la participació dels màxims comandaments de la policia catalana i de responsables de seguretat d’Adif, segons el mateix mitjà. Han acordat reforçar els canals de comunicació directa per escurçar el temps entre la detecció d’un robatori i l’arribada de les patrulles, i les mesures inclouen càmeres en punts sensibles, nous tancaments per dificultar l’accés a les vies i més vigilància.

El pla també apunta a la sortida comercial del metall robat. En una jornada a Sabadell, els Mossos van reunir representants de 120 empreses gestores de residus per demanar-los que detectin operacions sospitoses, i la policia preveu augmentar els controls en aquests establiments, segons Crónica Global. Els Mossos han habilitat un telèfon i una adreça de correu electrònic perquè aquestes empreses comuniquin possibles irregularitats.

Una onada de robatoris

Durant el primer semestre d’aquest any, Adif va presentar 409 denúncies per robatori de diferents tipus de cable ferroviari, una xifra que gairebé supera les de tot el 2025, any rècord en robatori de cable des del 2018, segons La Vanguardia.

A Catalunya, Adif va comptabilitzar 192 incidències entre el juny i el setembre, i des de principis d’any fins a la data d’aquell balanç s’havien denunciat 320 fets, inclosos robatoris a la xarxa ferroviària, en trams en obres i en magatzems del gestor, segons Crónica Global. Adif situa aquests robatoris com la primera causa d’afectacions en el servei de Rodalies. A l’àrea de Barcelona, el gestor ha destinat uns 20 milions d’euros a reposar uns 70 quilòmetres de cable robat, segons el mateix mitjà. Entre els punts sensibles, Adif assenyala l’entorn de l’estació de França i, sobretot, les obres de desdoblament entre Parets del Vallès i la Garriga i la seva ampliació al tram entre Montcada i Parets.

Crónica Global subratlla que, segons els Mossos i Adif, l’impacte d’aquests delictes supera el valor del material sostret, perquè els danys repercuteixen en el funcionament de la xarxa i en els desplaçaments dels usuaris.

La mateixa línia, tallada fins al 2027

La línia entre Lleida i Tarragona arrossega robatoris anteriors que la mantenen tallada. El primer va ser el 22 de juny, entre les estacions de l’Espluga de Francolí i Montblanc, quan el robatori d’un cable amb tensió del sistema d’electrificació va provocar un incendi que es va propagar per les instal·lacions de senyalització i de gestió del trànsit, segons SEGRE. Van quedar inservibles l’enclavament de Montblanc, els equips de comunicació de l’estació i part del cablejat entre Montblanc i Vilaverd.

La nit del 20 de juliol hi va haver una altra incidència greu entre les Borges Blanques i Riu Milans, també pel robatori de cablejat de la catenària, segons el mateix diari. El cable tallat es va despenjar, va tocar les instal·lacions de seguretat i va provocar un incendi que va arribar a les instal·lacions de comunicacions i de control del tram. L’enclavament de Vinaixa i els seus sistemes van quedar completament inoperatius.

Adif va detectar el 21 de juliol desconnexions a les subestacions elèctriques i un primer incendi en una caseta de senyalització de l’estació de Vinaixa, segons La Mañana. Els seus tècnics van comprovar que es devia al robatori de cable del sistema d’electrificació i al tall de la fibra òptica. El foc va afectar després els trajectes Vinaixa-Riu Milans i Vinaixa-Canal d’Urgell. Adif va parlar llavors de danys de «molta gravetat» en sistemes que són «equipaments fonamentals» per a la regulació de la circulació i la seguretat, i va avisar que la recuperació seria complexa i llarga, segons el mateix diari. A finals d’agost, més d’un mes després, Adif continuava sense una previsió per recuperar la circulació.

Des d’aleshores, qui vol anar de Lleida a Barcelona per Tarragona o per Valls, a les línies R13 i R14, ha de fer en autobús el tram entre Lleida-Pirineus i la Plana-Picamoixons, segons La Mañana. Només es va recuperar el tren entre Lleida i les Borges Blanques. Les mesures alternatives que va posar Adif han afectat de manera directa els viatgers, segons SEGRE, que xifra en dos els robatoris que van deixar sense servei les instal·lacions de Vinaixa i Montblanc.

Adif preveu que les obres s’allarguin fins a final d’any, amb un cost estimat de 14 milions d’euros per la destrucció de sistemes de gestió del trànsit i altres instal·lacions essencials, segons La Mañana. Des dels robatoris no circulen trens per aquest tram, i la previsió és recuperar el servei amb normalitat a principis del 2027, segons SEGRE.

Retards entre Raimat i Almacelles

El robatori de dimarts entre Raimat i Almacelles va afectar la línia d’ample convencional entre Lleida i Saragossa. Personal d’Adif treballava aquell mateix matí per reposar el material com més aviat millor, segons La Vanguardia.

El que no consta

Cap de les fonts citades no precisa el valor del coure robat a Juneda, quant de temps va estar alterada la circulació a la línia Lleida-Tarragona per aquest robatori ni si hi ha detinguts pel de Raimat i Almacelles. Tampoc no consta el cost de la reparació a Juneda. Les fonts no identifiquen els dos detinguts ni les dues investigades.

Fonts i verificació

Informació basada en SEGRE, 14 d’octubre de 2026, i en La Mañana, 14 d’octubre de 2026, que reprodueixen el comunicat dels Mossos; en Crónica Global, 14 d’octubre de 2026; La Vanguardia, 14 d’octubre de 2026; SEGRE, 8 d’octubre de 2026, i La Mañana, 28 d’agost de 2026. Les fonts no coincideixen en la longitud del cable robat a Juneda: 485 metres segons els Mossos, recollits per SEGRE i La Mañana, i 300 metres segons Crónica Global.