Los Mossos d’Esquadra han detenido a dos hombres, de 20 y 25 años, acusados de sustraer 485 metros de cable de cobre de la línea ferroviaria convencional entre Lleida y Tarragona, a la altura del kilómetro 22,8, en el término municipal de Juneda, en las Garrigues, según SEGRE. El aviso llegó el sábado a las 2.50 de la madrugada. El robo afectó a elementos esenciales para el funcionamiento de la señalización y provocó una afectación grave en la infraestructura, con alteraciones en los sistemas de seguridad y en la circulación de trenes, según la misma información.

Cuatro días después, el martes por la mañana, los trenes de ancho convencional entre Lleida y Zaragoza volvieron a acumular retrasos por otro robo de cable, esta vez entre Raimat y Almacelles, en el Segrià, según informó Adif y recoge La Vanguardia. Es el último de una serie de robos que mantiene cortada desde el verano otra línea de Lleida, la de Tarragona.

Un coche atascado en un campo

Cuando los agentes llegaron de madrugada al lugar, los vigilantes de seguridad de la instalación les explicaron que habían visto un vehículo atascado en un campo que hacía maniobras para intentar salir, según SEGRE. Al detectar a los vigilantes, los dos ocupantes huyeron a pie campo a través. Dentro del vehículo, los vigilantes encontraron una cizalla y cable de señalización de la vía.

Con la descripción de los vigilantes, los Mossos montaron una operación para localizar a los dos hombres. Poco después, una patrulla paró en Juneda un vehículo con cuatro ocupantes. Los dos hombres que viajaban en los asientos traseros coincidían con la descripción y estaban sucios de tierra y barro, como si hubieran cruzado el campo, según SEGRE. Al identificarlos, los agentes comprobaron que uno de ellos tenía relación directa con el vehículo atascado.

Los Mossos los detuvieron como presuntos autores de un delito de hurto. Al día siguiente pasaron a disposición del juzgado de guardia de Lleida, que acordó su libertad con cargos y la obligación de comparecer periódicamente ante el juzgado, según el mismo diario. Las otras dos ocupantes del vehículo, dos mujeres de 44 y 58 años, están investigadas por su posible colaboración en el hurto. Según Crónica Global, los dos hombres fueron llevados al juzgado de instrucción en funciones de guardia de Lleida, y la denuncia del responsable de la infraestructura describe una afectación grave en la señalización.

Según los Mossos, la colaboración de los vigilantes de seguridad fue «clave» para detener a los dos hombres, según recoge SEGRE.

485 o 300 metros

SEGRE y La Mañana, que reproducen la información de los Mossos, cifran en 485 metros el cable sustraído. Crónica Global habla de 300 metros de cable de cobre y sitúa el robo en la madrugada del sábado 10 de octubre. El resto de los hechos coincide en las tres versiones.

El Plan Vía

Los Mossos recuerdan en su comunicado que tienen activado el Plan Vía, contra la delincuencia relacionada con el metal en el ámbito ferroviario, para prevenir los robos de metal y combatir su venta, según SEGRE.

El balance del plan difundido por los Mossos desde su puesta en marcha recoge 36 detenciones y seis personas denunciadas o investigadas, según Crónica Global. Las actuaciones han derivado en dos ingresos en prisión provisional, tres órdenes judiciales de alejamiento de instalaciones ferroviarias y siete actas por presuntas infracciones administrativas.

Los Mossos y Adif han celebrado una primera reunión de coordinación del plan, con la participación de los máximos mandos de la policía catalana y de responsables de seguridad de Adif, según el mismo medio. Han acordado reforzar los canales de comunicación directa para acortar el tiempo entre la detección de un robo y la llegada de las patrullas, y las medidas incluyen cámaras en puntos sensibles, nuevos cerramientos para dificultar el acceso a las vías y más vigilancia.

El plan también apunta a la salida comercial del metal robado. En una jornada en Sabadell, los Mossos reunieron a representantes de 120 empresas gestoras de residuos para pedirles que detecten operaciones sospechosas, y la policía prevé aumentar los controles en esos establecimientos, según Crónica Global. Los Mossos han habilitado un teléfono y una dirección de correo electrónico para que esas empresas comuniquen posibles irregularidades.

Una oleada de robos

Durante el primer semestre de este año, Adif presentó 409 denuncias por robo de distintos tipos de cable ferroviario, una cifra que casi supera las de todo 2025, año récord en robo de cable desde 2018, según La Vanguardia.

En Cataluña, Adif contabilizó 192 incidencias entre junio y septiembre, y desde principios de año hasta la fecha de ese balance se habían denunciado 320 hechos, incluidos robos en la red ferroviaria, en tramos en obras y en almacenes del gestor, según Crónica Global. Adif sitúa estos robos como la primera causa de afectaciones en el servicio de Rodalies. En el área de Barcelona, el gestor ha destinado unos 20 millones de euros a reponer unos 70 kilómetros de cable robado, según el mismo medio. Entre los puntos sensibles, Adif señala el entorno de la estación de Francia y, sobre todo, las obras de desdoblamiento entre Parets del Vallès y La Garriga y su ampliación al tramo entre Montcada y Parets.

Crónica Global subraya que, según los Mossos y Adif, el impacto de estos delitos supera el valor del material sustraído, porque los daños repercuten en el funcionamiento de la red y en los desplazamientos de los usuarios.

La misma línea, cortada hasta 2027

La línea entre Lleida y Tarragona arrastra robos anteriores que la mantienen cortada. El primero fue el 22 de junio, entre las estaciones de l’Espluga de Francolí y Montblanc, cuando el robo de un cable con tensión del sistema de electrificación provocó un incendio que se propagó por las instalaciones de señalización y de gestión del tráfico, según SEGRE. Quedaron inservibles el enclavamiento de Montblanc, los equipos de comunicación de la estación y parte del cableado entre Montblanc y Vilaverd.

La noche del 20 de julio hubo otra incidencia grave entre Les Borges Blanques y Riu Milans, también por el robo de cableado de la catenaria, según el mismo diario. El cable cortado se descolgó, tocó las instalaciones de seguridad y provocó un incendio que llegó a las instalaciones de comunicaciones y de control del tramo. El enclavamiento de Vinaixa y sus sistemas quedaron completamente inoperativos.

Adif detectó el 21 de julio desconexiones en las subestaciones eléctricas y un primer incendio en una caseta de señalización de la estación de Vinaixa, según La Mañana. Sus técnicos comprobaron que se debía al robo de cable del sistema de electrificación y al corte de la fibra óptica. El fuego afectó después a los trayectos Vinaixa-Riu Milans y Vinaixa-Canal d’Urgell. Adif habló entonces de daños de «molta gravetat» en sistemas que son «equipaments fonamentals» para la regulación de la circulación y la seguridad, y avisó de que la recuperación sería compleja y larga, según el mismo diario. A finales de agosto, más de un mes después, Adif seguía sin una previsión para recuperar la circulación.

Desde entonces, quien quiere ir de Lleida a Barcelona por Tarragona o por Valls, en las líneas R13 y R14, tiene que hacer en autobús el tramo entre Lleida-Pirineus y La Plana-Picamoixons, según La Mañana. Solo se recuperó el tren entre Lleida y Les Borges Blanques. Las medidas alternativas que puso Adif han afectado de forma directa a los viajeros, según SEGRE, que cifra en dos los robos que dejaron sin servicio las instalaciones de Vinaixa y Montblanc.

Adif prevé que las obras se alarguen hasta final de año, con un coste estimado de 14 millones de euros por la destrucción de sistemas de gestión de tráfico y otras instalaciones esenciales, según La Mañana. Desde los robos no circulan trenes por ese tramo, y la previsión es recuperar el servicio con normalidad a principios de 2027, según SEGRE.

Retrasos entre Raimat y Almacelles

El robo del martes entre Raimat y Almacelles afectó a la línea de ancho convencional entre Lleida y Zaragoza. Personal de Adif trabajaba esa misma mañana para reponer el material lo antes posible, según La Vanguardia.

Lo que no consta

Ninguna de las fuentes citadas precisa el valor del cobre robado en Juneda, cuánto tiempo estuvo alterada la circulación en la línea Lleida-Tarragona por ese robo ni si hay detenidos por el de Raimat y Almacelles. Tampoco consta el coste de la reparación en Juneda. Las fuentes no identifican a los dos detenidos ni a las dos investigadas.

Fuentes y verificación

Información basada en SEGRE, 14 de octubre de 2026, y en La Mañana, 14 de octubre de 2026, que reproducen el comunicado de los Mossos; en Crónica Global, 14 de octubre de 2026; La Vanguardia, 14 de octubre de 2026; SEGRE, 8 de octubre de 2026, y La Mañana, 28 de agosto de 2026. Las fuentes no coinciden en la longitud del cable robado en Juneda: 485 metros según los Mossos, recogidos por SEGRE y La Mañana, y 300 metros según Crónica Global.